26 – Il posto H

Un giorno aspettavo il treno alla stazione di capolinea ed ero il primo della fila. Il treno arrivò, si aprirono le porte, entrai per primo nel treno vuoto e mi diressi con calma verso il posto a sedere più vicino. Poi, facendo per sedermi, probabilmente dovevo essermi spostato leggermente dall’asse del posto, e prima di potermi accomodare una persona mi sgattaiolò dietro per sedersi nel posto che avevo scelto io. Ma come, con tutti i posti liberi che ci sono fuori dalle balle, ti devi sedere proprio nel mio posto?
Poi ho scoperto che per molte persone, i posti a sedere che a me sembravano tutti uguali in realtà non lo sono. Alcuni sono molto più ambiti degli altri, tanto che a volte per il loro possesso scoppiano delle liti.
Stiamo parlando dei sedili all’estremità della fila, e li chiameremo posti H. “H” come “Hot”, cioè caldo, ambìto, popolare.
In un treno vuoto questi posti sono sempre i primi a essere occupati. Quando si liberano, chi era seduto nel posto vicino non esita a trasferirsi con un movimento laterale a granchio, liberando il suo precedente posticino con un effetto simile al gioco del quindici. All’apertura delle porte, la gente che sale fa le gare di corsa dentro il treno per sedersi in un posto H lasciato eventualmente libero.

La ragione per cui questi sedili sono così ambiti è misteriosa. Si può pensare alla convenienza di stare seduti vicini all’uscita, ma anche i posti all’estremità del vagone, pur essendo lontani dall’uscita, sono altrettanto ambiti. L’ipotesi più accreditata è quella del piacere di non avere altre persone almeno da un lato. Ma anche qui c’è qualcosa che non convince.
Se accanto a te si siede un ciccione, questo ti schiaccerà contro la bassa parete divisoria che separa il posto dall’uscita; in qualunque altro posto puoi sempre distribuire la pressione sugli altri passeggeri.
Poi c’è sempre qualcuno appoggiato alla suddetta parete e può dare fastidio, soprattutto se puzza, se ha uno zaino o se sporge molto la schiena verso l’interno: in genere, almeno una delle tre cose è sempre vera.
Inoltre, se ci sono passeggeri in piedi, questi ultimi ambiscono al posto H e quindi ci si appostano davanti nell’attesa che si liberi, coprendo la visuale.
Dove sono allora tutti questi vantaggi?

E’ lecito avere delle preferenze, per carità.
Ma è normale che ci siano delle persone che se non si siedono lì preferiscono restare in piedi anche se sono liberi tutti gli altri posti? No, eppure ce ne sono tante. O sono deficienti, oppure questo posto H è qualcosa che trascende l’umana comprensione.
E io che cosa c’entro in tutto questo? Perché io stesso, quando possibile, mi siedo nel posto H?
Per dispetto, ovviamente. Il gusto di sottrarre a qualcuno il suo posto preferito non ha prezzo. Se poi riesco a fregare il posto H a qualcuno e poi noto che quello rimane in piedi invece di sedersi in un altro posto libero, il godimento raddoppia.

Il posto H
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25 – Sopravvivenza ferroviaria

Prima di parlare dei comportamenti sociali degli animali da treno apriamo una piccola parentesi tecnica. Mi scuso in anticipo se per alcuni sarà un po’ noiosa.

Sappiamo bene che appropriarsi di un posto in un treno affollato è un’impresa ardua, e affidarsi alla sola fortuna non è quasi mai sufficiente.
Pertanto ogni animale ferroviario sviluppa le proprie tecniche personali, e ovviamente anch’io ho le mie. Nel precedente blog ne avevo accennato una sola e mi ero ripromesso di rivelare le altre. Ora, dopo tanto tempo, eccole finalmente pubblicate.

Tecnica n.1- Inserimento semplice
Posizione di partenza: di fronte al posto ambito, temporaneamente occupato, si trova una persona, che sarà la nostra vittima. Noi siamo al suo fianco, supponiamo alla sua destra.
Il nostro piede sinistro sarà quasi a contatto con il suo piede destro, in modo che la vittima non possa spostarsi verso di noi ma solo allontanarsi. Il piede d’appoggio è necessariamente il piede sinistro. Se la vittima sposta il piede destro, noi sposteremo il nostro piede sinistro in modo che i piedi siano sempre a contatto. Gli scossoni, le accelerate e le frenate del treno favoriranno questo processo. La vittima si troverà alla fine in una situazione di equilibrio precario e sarà costretta a spostarsi. Tutto sarà fatto nella massima discrezione e fingendo di essere stati spinti a nostra volta: non è difficile, in un treno affollato.
Nel frattempo, il corpo sarà fermo ma la posizione sarà tale da mostrare al temporaneo occupante del posto il percorso che vogliamo che prenda nel dirigersi verso l’uscita. Ogni altro percorso possibile dovrà essere accuratamente nascosto. Il percorso da prendere sarà quello che nel momento in cui si alza lo obbligherà a spingerci leggermente verso la nostra vittima. Questa spinta, trasmessa con le anche contro la nostra vittima già in equilibrio precario, è in genere sufficiente a spostarla di quel tanto che basta a posizionarci quasi di fronte al posto libero.
Ora possiamo decidere se occupare spudoratamente il posto, o ancor meglio fingere di esitare quasi per invitare la vittima a sedersi. Questi non si siederà per timidezza, e dopo qualche secondo, con l’aria dei bambini innocenti, possiamo appropriarci a pieno titolo del posto.
Se si sviluppano adeguatamente le tecniche delle mani, dei piedi, del gomito, le finte del corpo, tecniche marziali di radicamento, fondamenti di ipnosi e una buona dose di cinismo, la probabilità di successo è molto alta. Inoltre, non solo il posto di fronte alla vittima, ma anche quello originariamente di fronte a noi, è facilmente controllabile nel caso dovesse liberarsi prima del previsto.
(Difficoltà: ★★☆☆)

Tecnica n.2- Inserimento a 45 gradi con semirotazione
Posizione di partenza: di fronte al confine tra due posti a sedere, aggrappati a una maniglia.
Supponiamo che si stia per liberare il posto alla nostra diagonale sinistra. Spostiamo il peso del corpo sul piede sinistro. Il tallone del piede destro viene posizionato 10 cm a sinistra del piede sinistro. Mentre il passeggero si sta alzando, eseguiamo una rotazione di 180 gradi usando il tallone destro come asse, mentre la maniglia ci aiuta a mantenere l’equilibrio. Gradualmente il peso del corpo si sposta sul piede destro. Il nostro movimento sarà tale che il passeggero che si sta alzando nasconderà al nostro competitore (quello che desidera sedersi nel nostro posto) la vista di quello che stiamo facendo, in modo che egli si renda conto che il posto gli è stato fregato solo quando ormai siamo seduti.
(Difficoltà: ★★★☆)

Tecnica n.3- Teletrasporto
Non mi è mai riuscita, ma esiste. Ne sono stato testimone il giorno in cui una cinese mi soffiò il posto quando avevo già quasi completato un inserimento a 45 gradi.
(Difficoltà: ★★★★)

Tecnica n.4- Mnemonica
Consiste nel memorizzare le persone che salgono sullo stesso treno alla stessa ora e che scendono prima di noi. Ovviamente è possibile solamente nel treno della mattina. Pare che sia una tecnica molto popolare anche tra i giapponesi, purtroppo applicata anche dal merdoso pachiderma che sale due stazioni prima che io scenda e mi si piazza davanti, soffocandomi con il suo enorme ventre e sventolandomi la gazzetta in faccia. E che ci posso fare, sono straniero e facilmente riconoscibile.
Io invece per aiutarmi a ricordare devo associare alle varie persone un soprannome:
Inomata (dal mio ex collega che gli somiglia)
Pietro Gambadilegno (la somiglianza è sorprendente)
Spilunga Joe (non so perché gli ho messo questo nome)
e così via.
Non ho una buona memoria, ma poiché i passeggeri del treno non vedono di buon occhio gli stranieri che gli fregano il posto, la tecnica mnemonica è la migliore in assoluto per la sua discrezione.
(Difficoltà: ★★★☆)

Il pachiderma di Kamata
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24 – Catzilla

Ho sempre desiderato avere un uccello multifunzione con il quale dominare il mondo. Della lunghezza regolabile tra poche decine di cm e centinaia di metri, per poter rispettivamente malmenare i malcapitati o distruggere interi palazzi; dotato del giusto grado di nerbo ed elasticità, per potermi avvantaggiare di un micidiale effetto frusta; prensile, per poter sradicare alberi e pali e scaraventarli lontano o usarli come armi.
Sono le 6:38 del mattino e sono appena uscito di casa. Mi trovo davanti un’orribile distesa di case, costruite apparentemente senza il minimo criterio di decoro urbanistico. Finestre che si aprono nella proprietà del vicino oppure a un palmo da un muro. Facciate di dubbio gusto. Case che sembrano vespasiani. Se avessi un pisello di 300 metri, potrei buttare giù tutto in un colpo solo. Poi, con un salto con l’asta, arriverei alla stazione in 3 secondi anziché 10 minuti.
Salito sul treno, lo userei per abbattere i compagni di carrozza come birilli per poi continuare il viaggio seduto comodamente. Sceso alla mia affollatissima stazione, il pisello immaginario si trasforma in un lanciafiamme che si scarica violento su tutti quelli che intralciano il mio cammino, carbonizzandoli all’istante. Poi continuo l’opera in azienda, usandolo come un boa per strangolare e ingoiare quel vecchio tirchio del presidente, passare poi a quell’odiosa di sua figlia e infine scendere al secondo piano, dove termino l’opera con un trattamento speciale alla cinesina nuova arrivata.

Salto con l’asta

* * *

Con un salto con l’asta siamo dunque arrivati alla stazione. Certo, si potrebbe allungare l’asta fino a 20km e arrivare direttamente in ufficio, ma sarebbe un peccato rinunciare a quella parte di vita quotidiana così ricca di episodi che si svolge in treno.

La morte del capo
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